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Vendita di autobus elettrici usati

Gli autobus elettrici offrono un’opzione di trasporto più ecologica, sostituendo il motore a combustione interna con uno elettrico alimentato principalmente da batterie di diversi tipi.

Inoltre, ci sono linee in cui il veicolo è appoggiato su un binario di legno (tavole) e la guida laterale è effettuata da una guida metallica; questo sistema è di solito usato dove c’è un binario ferroviario precedente, normalmente sulle linee suburbane, e dove corrono i treni suburbani. È un sistema misto molto potente per le stazioni intermodali. Il sistema è simile a quello delle linee della metropolitana di Parigi, i cui vagoni hanno ruote dotate di pneumatici. Lo svantaggio principale di questo tipo di sistema di guida è il suo maggiore consumo di energia rispetto al materiale ferroviario (ci vuole dieci volte più energia per spingere un dato peso su pneumatici che su rotaie, e si perde anche energia a causa dell’attrito delle ruote laterali).

Servizio di trasporto in autobus tra le principali città delle province. Il sistema inizia e finisce nelle stazioni degli autobus interprovinciali. Generalmente questo servizio non include scali o fermate a metà del viaggio, ma può verificarsi quando il viaggio supera le 5 ore.

Vendita di autobus rottamati

Ogni giorno, milioni di persone in tutto il mondo si affidano ai nostri autobus, e il nostro lavoro è quello di portarli a destinazione. In modo sicuro, comodo e puntuale. Il tutto con un impatto minimo sull’ambiente e un uso responsabile dell’energia e delle risorse naturali. Ecco perché la qualità della vita è la nostra stella guida, ed ecco anche perché i nostri valori fondamentali – sicurezza, qualità e cura dell’ambiente – sono molto più che semplici parole.

Il primo autobus Volvo è stato costruito nel 1928. Da allora, siamo stati uno sviluppatore, produttore e partner di fiducia per il business degli autobus e degli autobus turistici in più di 85 paesi. L’innovazione è una pietra miliare, guidata dalla nostra lunga esperienza. Sono le sinergie tra i due che possono trasformare nuove idee e nuove tecnologie in benefici tangibili per i nostri clienti e i loro passeggeri.

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Donne alla guida di macchinari pesanti, più sicurezza sulla strada? Questi sono solo alcuni degli obiettivi del Transport Gender Lab, che è stato presentato a Bogotà giovedì 23 marzo. (23.03.2017)

Con biciclette e metrobus, la capitale colombiana celebra oggi un nuovo «Car Free Day». Gli esperti evidenziano le chiavi del modello di successo e la cooperazione con le istituzioni e le aziende tedesche. (22.04.2015)

Prima il carbone, poi il petrolio? L’UE non è stata in grado di accordarsi su un divieto delle importazioni di greggio russo, nonostante le richieste dell’Ucraina. Perché è così difficile per gli europei fare questo passo?

Il rumore non solo può essere fastidioso, ma può anche far ammalare le persone e sconvolgere gli ecosistemi. In occasione del Noise Awareness Day, ecco alcune informazioni dettagliate sull’argomento.

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Il trasporto passeggeri urbano e interurbano in Colombia è stato tradizionalmente gestito da un gran numero di società commerciali del settore privato. In generale, gli organi di controllo assegnano i percorsi alle diverse compagnie, che forniscono il servizio dentro e tra le città, utilizzando veicoli di diverse capacità: autobus, minibus, pulmini e auto collettive.

Expreso Brasilia opera verso più di 1.000 destinazioni nazionali e internazionali, tra cui Venezuela e Lima. L’azienda ha 450 autobus, compresi i veicoli del suo partner commerciale Unitransco. Ha un’infrastruttura composta da 60 agenzie e altri punti vendita, che trasportano circa 4 milioni di passeggeri all’anno.

Expreso Brasilia ha un programma per viaggiatori frequenti chiamato Viajero Gaviota, in cui puoi accumulare chilometri ogni volta che viaggi su Expreso Brasilia e Unitransco, ottenendo biglietti gratuiti.